汶川县城的新城建设工作，就在张岩的一力敦促下轰轰烈烈的干了起来，很多人都在旁边看着，静等这个肥皂泡的破灭。出乎大部分人想像，汶川新县城只是打了一个地基的时候，正荣集团就找上门来，买走了2500亩土地，目的是建立一个西南区的物流中心。这一举动马上给阿霸州财政增加了两亿五千万的流动资金，燃火银沈飞机联合体也迫不及待的买走了2500亩土地，据说要在这块地皮上兴建亚洲第四大飞机制造厂，不排除跟成飞合作的可能！

汶川新县城马上成为中国航空业的焦点，银沈联合体已经是中国最大的飞机厂，如果再加上成都飞机制造厂的话，基本上就是囊括了中国飞机制造厂的三甲，对于中国乃至世界飞机制造业来说，都是一个不小的动作。

对此，空客、波音开始忧心忡忡的行动起来，竭力阻止这桩还没有露出苗头的合并发生。因为他们知道，一旦发生这种事情，那对于空客、波音来说，是相当不利的，尤其是对于销售情况良好的中国航空市场，更是极其不利的。

于是2001年六月一日，波音宣布与成飞进行合作，合作基地占地3000亩，就在汶川新县城西北，与银沈飞机联合体隔街想对，随后银沈联合体也宣布与空客合作建厂，地点也就在汶川新县城，第一批生产的飞机直接供应给新诞生的西部航空公司。

于是在三大巨头相继进驻汶川新县城之后，汶川新县城已经成为西南区一个巨大的热点，随着惠普的进驻，汶川新县城还没有建完，已经收到了十多亿的地皮钱，让这些看热闹的人大跌眼镜。

此时张岩又开始打西部航空的注意了，这年头只有航空公司才是最终的飞机使用者，不把航空公司做好了，飞机做的再好也没有人买。或者买地不多。这几年银沈飞机联合体的民用飞机，大部分都是卖给关联企业东北航空了，剩下的一部分出口，卖给国内的还不到三十架，跟空客波音比起来实在是太寒酸了。\\\\

张岩记得，跟目前的情况相比。几年后的航空公司，好像是这样赚钱地……。“中国西部航空公司的AK-34航班马上就要降落了，请大家系好安全带，重复一次，……。”银剑310的客舱内，机械的电子合成音让乘客感觉不到一丝活力，实际上在坐了三个小时的长途飞行之后，机舱内的155名乘客，都差不多丧失了活力。

狭窄的座舱。简陋的布局，如果不是旁边的双气泡型地舱顶，西部航空公司的机舱跟普通大巴相差无几。实际上核定载员120人的银剑310飞机内，竟然可以装下160名乘客，已经说明了一切，这里没有屏幕看电影，没有耳机听音乐，前方椅背也没有显示屏可以随时观察高度、时速和途径地点地变化，乘客在3个多小时里唯一能做的就是翻阅印满食物、香水、钥匙扣和飞机模型的航机杂志，而且这些都是要收费的。

然而机上的乘客没有一个人抱怨，从成都到北京。其他航空公司的价格最低也要一千以上，可是西部航空的票价最低只有188元，平均票价也不过600元左右，正是这种廉价的运营模式，让西部航空和东北航空成为中国最赚钱的航空公司。

“低票价、少服务、机型单一、飞二线机场”为标志地两家航空公司，目前已经进驻七十六家二线机场，其低价的竞争策略已经让中国其他航空公司大吃苦头。虽然很多公司已经努力下调机票价格，可是跟西南航空比起来，差距还是相当大的。

飞机着陆。坐在12A的乘客刘先生费力的站起来，拿走行李，心有余悸的看了看银剑的机舱，第N次说出：“下次再也不来这个鬼地方了？”

站在机舱门口地空姐是个活泼地矮个子女孩。笑容可掬地朝刘先生打招呼：“你好。欢迎下次再来。”只是女孩地容貌与其他航空公司相比。也差了不少。刘先生头都没有抬。（当然了机舱门比较低矮。抬头地话有可能被撞到）。走出了飞机。

在西部汶川

在西部航空总部内。一场谈判正在紧张地进行着。西部航空地副总裁慕容雪身着牛仔。正在跟一面色黝黑地西装男子交谈。西部航空内除了飞行员、空姐以及地勤。其他职员全部着便装上班。高层管理人员也是这样。

“安东尼先生。贵公司现在已经资不抵债。我不认为这桩收购能给我们公司带来多少利润。相反地。至少四千万地债务。已经破旧地飞机。大量地冗员。这都是巨大地包袱。更不要说跨国收购地麻烦。林吉先生你说呢？”

“慕容小姐说地对。”林吉面色略微不快地答道：“可是作为马拉西亚最老地航空公司。国际航空地知名度以及机场地通行权。足以让这次收购得到回报。一旦收购完成贵公司将会成为国际航空公司。但是这一点就值一个亿美金。”

慕容雪轻笑道：“林吉先生。我想你也知道。马来西亚对于国际航空公司地注册是很轻松地。注册费不到一万美金。怎么转眼之间。你就翻了一万倍。这可有点不地道啊！”

“那贵公司可以出多少钱？”林吉面色如土，他是亚洲航空的总裁可是经营不善，亚洲航空已经亏损了四千万美金，如果再找不到买家的话，他只能宣布公司破产，按照马来西亚法律，破产的人实物券享受的，只有经过了数年的监视之后，才能恢复自由身。他享福的时间长了，自然不想早那种罪，除了亚洲航空之外，他还有一家其他的企业，如果能把这个烫手的山芋丢给别人的话，还是可以奢华的度过余生的。

“一元人民币，包括贵公司的债务人员，已经所有的资产！”慕容雪提出了苛刻的条件。

“不可能！”林吉一下子跳了起来，可是在慕容雪的注视下，林吉低下了头，丧气的说道：“什么时候签字？”

2001年8月15日，中国西部航空公司与马来西亚亚洲航空公司签署协议，以人民币一元的代价收购亚洲航空公司。9月1号，西部航空与东北航空合并，合并之后的新公司更名为亚洲航空公司。

同月，亚洲航空通过与当地企业合资自己只控股49%的方式于1月成立亚洲航空（泰国）公司，12月成立亚洲航空（印尼）公司，之后收购新加坡东兴航空公司，建立起一个中国+东盟的航空公司，在中国、东南亚实施最广泛的点对点联系。在亚洲只有几个少数的大航空公司可以做到这一点，而在亚洲，中国和东盟都是发展势头极为强进的国家（地区），亚洲航空强烈的发展势头受到了诸多公司的关注。

亚洲第一的曰本航空公司酸溜溜的发出了欢迎词：“欢迎竞争，不过对于亚洲航空公司来说，最重要的是让公司进入稳定发展的道路，而不是疯狂扩张，这样的扩张带来的风险是不言而喻。”

然而出乎大部分人预料。亚洲航空很快就做除了疯狂的举动，2001年10月1日推出“100万张免费机票”促销活动。这项活动得到了大量消费者的拥护，尽在10月1号当天，就卖出了35万张免费机票。事实上，这只是亚航的一个策略，机票免费，但在机上食物、纪念品、意外保险、酒店销售上都是收费的，算下来并没有亏本。”在攻占新加坡市场时，亚洲航空遭遇到了新加坡航空和马来西亚洲航空空的强大阻击，它们垄断吉隆坡至新加坡航线达28年之久，直到2001年10月1号，亚洲航空才成功开通此航线，并用了这样一句广告词：“价格减半，乐趣加倍！”

亚洲航空的攻势让大部分人为之惊叹，2001年10月1号，亚洲航空宣布，淘汰目前的七架飞机，一次性购入银沈联合体A-310飞机120架，受此消息影响，亚洲航空公司的内部股票直线上涨，一个新的航空巨头正在形成。