改造传动系统可不是一件简单的事情，这近一千多年来，机甲虽然更新了几代，但是传动系统几乎就没有太大的变化。

脑海中海量的机甲资料，为黄华提供了极大的便利。

查看了大量的机甲资料，结果却令人很失望。虽然拥有海量的机甲资料，但是机甲的传动系统却基本雷同，黄华根本没有找到解决问题的方法。

无奈之下，黄华开始查阅大量机甲传动系统的理论知识。既然现有的传动系统无法解决问题，那就自己设计一套独特的传动系统来解决问题。

偶然一次机会，黄华登陆了一个机甲专业论坛查找资料，无意间从一个被无数人唾骂的新奇理论中得到了启发。

现在的机甲全部都是采用的中央动力系统，也就是说机甲的所有动作都是由一台引擎通过中央动力系统来完成。

而这个人提出一种多引擎独立传动系统理论，他的这个理论是将机甲分成几个部分，每个部分使用一个单独引擎形成一个独立的动力系统。

这样一来，不但可以大大加强机甲的动力和攻击力，还可以让机甲变得更加的灵活，能够做出更诡异的动作。

然而他的这一理论却被大多人所驳斥，大多数人斥责他的这一独立动力系统理论势必会增加机甲的制造成本，而且引擎的增加也会破坏机甲本身的协调性，多引擎很难能够完美的统一起来。

对于众多人的驳斥，这个提出理论的人引经据典找来了大量的资料和奇谈怪论来反驳，可惜他从没用事实来验证自己的理论，一直被专业人士笑称为空想家！

黄华看到这一理论后大感兴趣，在他看来这个人的理论几乎就是为他量身打造的。无论别人怎样看待这个理论，但是这个理论却是他现在最需要的。

退出网络后，黄华静静地坐在那里，低头沉思如何将那个人的理论运用到猿神上。

沉思了很长时间，黄华越想越觉得这个理论对他来说简直堪称完美。

只是想要将这种全新的动力系统运用到机甲上，却也是困难重重，无数难题亟待解决。

首先所有的传动转向装置要重新设计，如何将多引擎传动系统完美的统一起来也一个很大的难题。

如果这些问题好解决的话，机甲的传动系统也不会在一千多年里始终没有发生大的变化。

好在，与那个提出理论的人不同的是，黄华不是一个空想家而是一个实践家，他习惯通过实践来寻找答案！

黄华将这种独特的多引擎传动系统做了模拟演算，得到的结果令人大喜过望。

通过对传动系统的优化，仅需三台机车引擎就可以驾驭机甲。而且对传动系统重新设计后，猿神内部空间足以容纳六台机车引擎。

不过，黄华可不打算放过狠宰奥克的机会，能用六台引擎他绝不会只用三台。

田嬅按照黄华这个奢侈的思路，经过千百次的演算，最终合理设计出一个可以安置六台机车引擎传动系统方案。

空间不足的问题解决了，接下来就是整个系统的协调性和统一性的问题了。

多引擎传动系统之所以不被认同，最大的原因就是无法解决各引擎引擎之间功率差异的问题。

任何两台引擎，哪怕是同一型号同一批生产出来的引擎，它们的输出功率也会有些许偏差。

正是因为功率上的些许偏差，将会导致多引擎传动系统无法完美的协调统一起来。

但是，田嬅的一个建议，却轻松化解了这个难题。

功率输出限制开关，在引擎上增加一个功率输出开关，限制输出功率就能解决所有的问题。

没想到令所有专家感到头疼的难题，这么简单就能解决。

通过对全新的多引擎传动系统进行演算，黄华发现多引擎传动系统比传统的中央传动系统性能更加优越，反应速度更快，能耗减少，机身更加灵活，可以做出各种匪夷所思的机甲动作。

有了目标，黄华便开始在仓库内寻找能够使用的机车引擎。

幸运的是，黄华竟然在废车仓库内找到了几台工程车，工程车引擎的马力要比普通机车引擎的马力足。

正是这几台工程车，在维修机甲的过程中起到了关键的作用。

猿神机甲传动系统中不少液压轴和转向装置早已报废，都是从这几台工程车上拆换的。

为了省钱，黄华甚至用工程车的操作台改装的机甲操作台。而机甲的操控杆，则是用机车变速杆改装的。

等到黄华即将完工的时候，这才发现他竟然忽略了一个非常重要问题。

机甲驾驶舱内是全封闭的，驾驶舱内安装有循环制氧设备。机师想要获得外部信息，都是靠各类仪器来完成。

光谱扫描仪，电磁波扫描仪，声纳探测仪，星际坐标仪，全息成像仪，热感应设备等等都是机甲所必需的。

而这些精密的仪器机车并不配置，虽说机车也配有导航系统和感应雷达，但是这和机甲配备的精密仪器根本就是两个概念。

既然机车并不配备这些设备，黄华只能另辟捷径了。

虽说机车上的雷达感应范围不足一公里，但是对于只用来基本练习的黄华来说已经足够了。

全息成像仪既然买不起，那干脆用别的东西来代替。

黄华强忍着肉痛，花掉了近一半的资金买来了几十个性能优越的摄像头，安置在机甲的周身。

这样一来，机甲就等于有了眼睛，至少不会像瞎子一样乱撞。

至于那些什么声纳探测仪，热感应仪，星级坐标仪，黄华直接放弃了。拜托，只是用来练习走步的机甲，要那些东西干嘛！

就这样，仅用了几台报废的机车配件，黄华改装完成了史上最廉价的机甲。

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